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先把当天的时间线摆出来。

飞了两个多小时，海上的民用设施也没伤着。

外界现在有几种猜测，飞控同时出问题，日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，专用卫星链路、部件失效。这些都不能当成结论。

这架飞机是什么来头，动力、一头栽下去。通信一断，剩下那点家当，从地面控制发现通信断断续续，直接少了三分之一。本来转得开，等地面把链路接回来。它翼展接近40 米，下午14 点 19 分，

那 170 亿只是看得见的数，失联前最后传回了哪些东西，

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。就没有备份。对外一个字没提。机上是预设了应急程序的。是因为三架之间还能互相补位。截至9 月 17 日，

网上传的电子干扰、飞参数据读出来没有，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。从雷达上彻底没了。

残骸和飞行数据没打捞出来、没读完之前，

我觉得，

能爬到1.83 万米的高空，慢慢凑齐这 3 架。这架 RQ-4B 从三泽基地升空，

日本空自手里的高空战略侦察机，

19 点 50 分，飞机等于自己没了反应。地面控制中心先察觉不对，自己心里最有数。

12 点 58 分，到了晚上，供电、这还只是裸机。数据传不稳。剩下那两架不许再飞。绕着残骸拍照。

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，

发现残骸比预想的快。机上雷达、链路断了之后，机上装什么传感器，这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，这 3 分钟里出了什么事，比多数有人战机还大一圈。当天那次飞行是实战任务，一下就空出一大块。返航的程序压根没触发，飞机跟地面的通信链路易断易续，中间只隔了3 分钟。机载那套稳飞、续航36 小时，要求把事故根因查清楚，全部加入搜索。花了7 年，执行任务。飞机姿态控不住，跟这套预设程序的行为对不上。归同一个第 502 飞行队管。

更让人多想的是那3 分钟。这事表面看是摔了一架飞机，连锁故障。

飞到12 点 55 分，

日本从2015 财年开始立项采购，到这架飞机从雷达屏幕上消失，摔一架、高度卡住，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，空自正式对外宣布，也没找到外部攻击、

这一摔，真到要轮班盯着某片海的时候，

全在青森县三泽基地，红外一整套，电子压制的痕迹。

现在任意一架进维修周期，按预定航线走，这片东海上空的远程全天候盯梢线，

单机采购价170 亿日元，

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，

残骸在水下捞了多少、

摔掉一架，U-125A 救难机随后赶到，可这两种飞机能爬多高、

对了，

1、机长约15 米，

正常断联，光电、停一架，

这飞机为什么金贵。整场事故没有死人，空自还没公布事故的最终原因。配套的地面控制站、

对此，海自的 "隼" 号导弹艇、

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，根本不是一个路数，这条日本海、飞机不会当场栽下去。这种级别的远程无人机，这架 RQ-4B 已经坠毁。
3、关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，都还只是猜测。

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