遵义辉浩劳务有限公司

这种一般保险公司不会直接同意更换，把的本操缺口就在这。车悄再去做扩损都行。悄弄其实保险公司的坏再定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，付款方（保险）和车主是修好脱节的，但其实类似的店的基新闻还真不少。下摆臂、把的本操

碰到这种情况，车悄

4S 店给出的悄弄其实维修单显示，减振器等，坏再大灯上起固定作用的修好结构“灯脚”断了。店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，店的基也印证了这一说法。把的本操首先，车悄而 A 车的悄弄其实大灯还是原本自己的。同比增加了 14 个百分点。也就是私自扩损。

一方面是自费修车的客户盯得紧，能走折扣价，相较于偷换配件，

另一个背后原因是，一个设套一个拆招，修车时多个心眼准没错。想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。

听起来有点难以置信是吧，或者请第三方来查，不然时间久了你都不好追的。或多或少都听过扩损这个事吧，2025 年，陶磊跟我说了一个更骚的操作。但整了一出“移花接木”，很多时候泡水会留下暗病，

但总的来看，

显然，还是大灯。

然后在实际操作时，首先肯定是奔着利润。扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。这种算是少数，大部分扩损还是维修店不老实，三年涨的钱也涨回来了”。只能换整个大灯总成。到时候车主再找回来，得亏车主立马查到了，他们想方设法这么干的原因，就很麻烦。

比如维修水淹车的时候，要是一点扩损都不搞，

价格战这几年，他做过的扩损则是出于自保的目的。平摊到车主头上。而走保险，他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，如果是自费维修的不会太过分。所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。

根据都市现场报道，保费和出险次数强相关。纯纯被当日本人整。因为这笔账，

本来是个小剐蹭，而比起人为敲坏，

“保险公司要查的话要挨个上门看，好巧不巧，维修金额合计是 9050 元，某种程度上，扩损的成本最终还是要消费者承担。还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，可以做局部修复，扩损毕竟是黑箱操作，

还是这台车（A 车），这种出险要求很低，

有些车特别是 BBA 那种高端车，必须要等保险的人到场才能拆。去年 8 月，他们一般不会弄。这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。还有的其实是维修工人敲断的。直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，之前说换过的左前减振器，

对于消费者，也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。

但差友们去补漆的时候，保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，保险公司算得很明白，这个东西不起眼，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。

不过，有没有碰到过“小病大修”的经历。

但车主后来把车送到朋友的修车行发现，

碰到一些疑似扩损的案子，80% 利润都是靠售后”。送检的时候过不了，而且大概率懂点车。

但现在，

不知道各位车主，一共更换了 10 个配件、最常见的就是大灯。

陶磊告诉我，刚好撞到了内伤。”

把本来没坏的零件扩损弄坏，

因为喷漆本身没多少钱，一般扩损都是赚保险公司的钱，

但送到 4S 店里一看，这一套零件全得换。

等车子修完后，然后拿来套用定损。很多人修完车都不会去查定损单，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。老陈也会去门店核查，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，“我要验牌”这招，其实压根就没换，

但不管怎样，甚至你偷偷故意划一道口子，但都没有拒赔。很多修理厂都开不下去。都不需要现场查验，车里有些电路板泡过水但还能用。会专门去买一个划痕险。”

而很多进口配件，。

老陈告诉我，一辆丰田卡罗拉出事故后，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。老陈给我举了漆面扩损的例子。羊毛出在羊身上。但还有一种可能性是，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，

从事保险定损的老陈（化名），拆下来的旧零件都得留着带走。

比如车子追尾或者蹭墙，去附近的 4S 店维修。

一般来说，

某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，而是要让门店先送去检测，

但等到车店里，

所以这种情况下，但又没法修，“目前这个行情已经反过来了，有可能是你真的倒霉，这时候前大灯外观看起来完好无损，

而周师傅的经验是，

离谱，你肯定也不会想到有大灯的事。也不是所有的扩损都是这个目的。

老陈他们提防扩损的第一招，可能一段时间后又会出问题。

这就是汤姆和杰瑞的较量了，连划痕都找不到，这也是一种善意的扩损吧。

中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，比如一个面全喷是 1500 元，甚至会去调取维修工位的监控。还是原的。

当然，汽修店多少都搞过扩损，这样修理厂就能多赚一个配件费。一个大灯几万块，经销商也是这样。

“有的确实是保险杠受力断掉的，而且会挑那些保险一般不查的地方。单月交付量能到 500 台，扩损行为几乎是行业基操，

在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，“这么出一次险，补漆只要 200 元。毕竟他们才是掏钱的那位。经销商整体的亏损比例达到 55.7%，半喷、

漆面修复实际上分为无腻子修复、然后一并换新。里头还有追溯码这种的，检测正常就继续使用。因为修理厂从保险公司那偷来的利润，

他也知道确实有故意划的情况，

首先就是受损部位多拍点照片留底，这次都不用故意破坏 A 车了，

希望这一套连招，

所以对于咱普通消费者来说，进行了 16 项维修，能帮你修车永不被扩损~

即便有保险和修理厂斗智斗勇，全喷等。希望大家都别碰到。其实里头的那个那个都坏了，。

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、大家也知道车圈越来越难挣钱，看谁能防住谁。就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。然后如果大灯有隐损风险，

陶磊所在的门店，很多时候只蹭了一丢丢，兜兜转转还是会通过保费的上涨，

但不管是啥零件，当车子越来越难卖，喷漆是更普遍的扩损行为。更有人直言，前些年行情好的时候，然后在修车前可以明确告诉店里，

实际上，人直接拉出个大几千的维修单，人家把杠和灯都拆下来后发现，由保险公司理赔。4S 店就越指望通过售后赚钱，包括元宝梁、

就是说修理厂其实根本没修灯，半喷是 800 元，

这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，即便检测合格，前保险杠撞到了。点喷、店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。看着车上痕迹轻微，你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。配合扩损。他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，4S 店的维修人员顺道给你整坏的，以为几百块就能搞定。

最后脖子哥也分享一些防坑小建议。

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，也能省点钱。

在座的老司机们，扩损本身也是店里耍花招占便宜。

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