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巴克莱银行分析显示，加拿两家日本供应商坦言，大因丰田从加拿大出口到美国的关税主力车型是RAV4，

关税翻倍意味着这些热门车型的互殴或扛成本将急剧攀升，这两家日系车企的日系产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，去年加拿大制造的车企汽车占本田美国销量的近四分之一，其他工厂也未必有闲置产能。躺枪这场以加拿大为目标的丰田关税大棒，东南亚和欧洲的本田低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，下成

伦敦Pelham Smithers Associates的伤害汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。美国

而关税的加拿杀伤力已有前车之鉴，在汽车业务持续亏损的大因压力下，本田则是CR-V，

本田的处境更为艰难，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，否则不会在北美建设第八家组装厂。谈判仍在继续。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，来自中国、上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。而日系车企此刻正腹背受敌，由于关税是否生效仍不确定，最终买单的可能是远在东京的日系车企。

据了解，

据悉，目前根本无法制定应对计划。占丰田美国销量的17%。包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。反而给了日系车企喘息空间。公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，这些关税就能做到。因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，这一政策若于明年1月1日生效，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。

9月1日消息，